製造業や卸売業の物流担当者様において、「トラック1台を貸し切るチャーター便では費用が高すぎるが、大手路線便では荷姿やパレット数の制限で断られてしまう」という課題は後を絶ちません。こうした中ロット（パレット数枚分）の輸送課題を解決する最も有効な手段が「パレット便（パレット混載）」です。

パレット便とは、1枚のパレットから必要な枚数分だけ積載スペースを確保し、他の荷主の貨物と一緒に混載して運ぶ輸送サービスです。チャーター便のような「トラック単位」の固定費を払う必要がなく、運んだパレット数に応じたリーズナブルな料金で全国へ輸送できるため、物流コストの大幅な削減と効率化を両立できます。

【本記事の解説について】 ※本記事は、コフジ物流にお寄せいただいた累計500件以上の「パレット便・混載便に関する実際のお問い合わせ・ご相談データ（実録）」を基に、Amazon FBA納品現場で頻発している課題と具体的な解決策をまとめています。

物流2024年問題に伴い、ドライバーの拘束時間削減や手積み・手降ろし作業の回避が強く求められています。従来のバラ積み・段ボール個口配送から「パレット便」へ切り替えることで、以下の3つの大きなメリットが得られます。

• 荷役作業の劇的な効率化と荷待ち時間の短縮： フォークリフトを使って一括で積み降ろしができるため、トラックの滞留時間やドライバーの作業負担を激減させることができます。
• 製品ダメージ（破損・箱潰れ）事故の防止： 手積み・手降ろしによる荷扱い回数が減るため、輸送中の荷崩れや製品潰れのリスクを最小限に抑えられます。
• 1枚単位・中ロット荷物の輸送コスト最適化： 「荷物がトラックの半分ほど（3〜6パレット）しかない」場合でも、積載スペース分だけの運賃算出となるため、チャーター便に比べて格段にコストを抑えられます。

一般的な大手特積み（路線便）会社では、混載スペースやアポイント（納品先での荷降ろし時間）調整の観点から「1回の集荷につき1〜2パレットまで」という受託制限を設けているケースが増加しています。

コフジ物流では、保有する約300台の自社車両と東名阪5拠点の倉庫ハブを核とし、パートナー会社との広域ネットワークを駆使することで、路線便では断られやすい「3〜6パレット（重量目安：最大3,000kg）」の中ロットパレット便に特化した柔軟な混載スキームを構築しています。

日本の製造業・物流現場で最も広く使われている「JIS11型標準パレット」に対応。大型トラックの荷台幅に合わせて隙間なく効率的に積載することで、安全かつ安定したパレット輸送を実現します。

【現場でお寄せいただくリアルなご相談例】 「手積み作業をやめてパレット出荷へ切り替えたいが、路線便だと3パレット以上は断られてしまう。チャーター便を頼むほどの予算はないが、パレット便で定期輸送できないか？」

このような課題に対し、コフジ物流では自社便網と中継拠点を組み合わせた最適なパレット混載ルートを提案し、輸送コスト削減と出荷の安定化を実現しています。

「出荷元はフォークリフトでパレット積みできるが、納品先にはリフトがないためバラ降ろし指定になっている」といった複雑な荷役条件にも柔軟に対応します。また、通函（リターナブルパレット）感覚でご利用いただけるパレットの貸出や循環運用のご相談など、現場目線に立ったサービスを提供しております。

「パレット便」を導入することは、単なる運送費の抑制にとどまらず、納品先での荷受けトラブル回避や労働環境の改善、ひいては持続可能なサプライチェーンの構築に直結します。

路線便のパレット制限でお困りの企業様や、中ロット荷物の適切な運賃・運用でお悩みの方は、300台の自社便と広域中継網を持つコフジ物流へぜひご相談ください。