はじめに：物流の新たな選択肢、混載便による全国輸送網の強化
製造業の物流ご担当者様は、日々の出荷業務において「輸送コストの削減」と「配送の効率化」という継続的な課題に直面されていることと存じます。特に、チャーター便を貸し切るほどの物量ではないものの、路線便では対応が難しい中ロットの荷物の扱いは、多くの企業にとって悩みの種です。
チャーター便や路線便との違いを理解し、最適な輸送方法を選択することが、今後の物流戦略に直結します。
この度、弊社ではお客様のそのような課題を解決すべく、混載便の輸送サービスを大幅に拡充し、新たに四国地方への配送を開始いたしました。これにより、北海道・離島を除く全国を網羅する輸送ネットワークがさらに強化されます。
本コラムでは、改めて混載便の基礎知識から、そのメリット・デメリット、そして弊社の新たな四国向け混載便サービスの詳細までを、具体的に解説いたします。物流コストの最適化と効率化を目指すご担当者様にとって、有益な情報となることをお約束します。
【基本解説】混載便とは？チャーター便・路線便との違いを解説
まず、混載便の基本的な仕組みについてご説明します。混載便とは、一台のトラックに複数の荷主（企業）の荷物を積み合わせて輸送する配送方法です。この「相乗り」という特性が、他の輸送方法との大きな違いを生み出します。
チャーター便との違い
チャーター便は、特定の荷主がトラック一台を貸切で利用する輸送サービスです。荷物の量や形状に関わらず、指定の集荷先から指定の配達先まで、他の荷物を積むことなく最短で直送します。そのため、集荷・配達時間の指定がしやすく、デリケートな荷物や大量かつ緊急性の高い荷物輸送に適していますが、その分料金は高額になります。一方、混載便はスペースを共有するため、チャーター便に比べて圧倒的にコストを抑えられるのが最大のメリットです。
路線便との違い
路線便も複数の荷主の荷物を運ぶ点では似ていますが、大きな違いは輸送のプロセスにあります。路線便は、各エリアの中継拠点（ターミナル）で荷物を何度も積み替えながら、リレー方式で目的地まで運びます。そのため、比較的小さな荷物の配送には向いていますが、中ロット以上の物量になると逆に割高になることもあり、積み替えによる荷物の破損リスクやリードタイムの長期化というデメリットがあります。混載便は、このチャーター便と路線便の「中間」に位置するサービスと言えます。特定のルートを効率的に運行し、積み替えを最小限に抑えることで、路線便以上の物量をチャーター便未満のコストで輸送することを実現します。
【メリット・デメリット】製造業が見逃せない混載便活用のポイント
混載便の活用は、製造業の物流課題解決に大きく貢献します。ここでは、そのメリットとデメリットを整理し、活用のポイントを解説します。
混載便のメリット
圧倒的なコスト削減効果
最大のメリットは、輸送コストの削減です。トラックの積載スペースを複数の荷主でシェアするため、一台を貸し切るチャーター便と比較して、一社あたりの料金を大幅に低減できます。「チャーター便を頼むには物量が少ないが、路線便では運びきれない」といったケースで、混載便は最もコストパフォーマンスを発揮します。
中ロット輸送の効率化
パレット単位での出荷など、一定の物量がある場合に特に効率的です。路線便では複数個口に分かれて割高になるような荷物も、混載便であればまとめて低コストで輸送できます。これにより、出荷業務の効率化と管理の手間削減に繋がります。
環境負荷の低減
複数の荷物を一台のトラックで運ぶことは、トラックの運行台数を減らすことに繋がり、CO2排出量の削減に貢献します。企業の社会的責任（CSR）の観点からも、混載便の活用は有益な取り組みと言えます。
混載便のデメリットと注意点
コ
時間指定の制約
複数の配送先を巡回するため、チャーター便のようにピンポイントでの時間指定が難しい場合があります。納品時間に厳密な指定がある場合は、事前の確認が必要です。
他の荷物との混載によるリスク
様々な荷主の荷物と一緒に輸送されるため、丁寧な荷扱いはもちろんですが、特殊な管理（厳密な温度管理など）が必要な荷物には向かない場合があります。
これらのデメリットを理解した上で、自社の荷物の特性や納品条件に合わせて活用することが、混載便による効率化を実現する鍵となります。
【エリア拡大】四国向け混載便輸送の具体的な仕組みとサービスの全貌
この度、弊社が開始した四国地方への混載便サービスは、これまでの課題を解決し、お客様の利便性をさらに向上させるものです。
。
物流2024年問題に対応する中継輸送
2024年から適用されるドライバーの労働時間規制は、長距離輸送における大きな課題です。弊社の新サービスでは、コフジ物流本社（大阪府枚方市）を四国向けの中継拠点として活用します。関東・中部・関西など各エリアから集荷した荷物を一度この拠点に集約し、四国方面行きのトラックに積み替えます。さらに、香川県丸亀市に2次中継拠点を設けることで、長距離輸送を効率的に分担し、ドライバーの負担を軽減。2024年問題に対応しながら、安定的で持続可能な輸送体制を構築しています。
この体制により、大阪府枚方市を夜間に出発したトラックは、四国4県（香川県、徳島県、愛媛県、高知県）の主要エリアへ翌日着というスピーディーな配送を実現しました。
集荷エリア
以下の主要工業地帯からの集荷に対応しており、幅広いお客様にご利用いただけます。
・関東発（東京・神奈川・千葉・埼玉・群馬・栃木・茨城など）
・関西発（大阪・兵庫・京都・奈良・滋賀など）
・中部発（愛知・岐阜・三重など）
・静岡発
【コスト削減事例】混載便の最適な物量と具体的な荷物・配送エリア
では、どのような荷物が弊社の四国向け混載便に最適なのでしょうか。
コストパフォーマンスが高い最適な荷物量イメージ
最も効果を発揮するのは、「路線便では多すぎ、チャーター便では少なすぎる」という、まさに中ロットの物量です。これまでやむを得ず高額なチャーター便を貸切りで利用していたり、路線便で複数個口に分けて出荷していたりしたケースで、大幅なコスト削減が期待できます。
具体的な荷物重量とパレット数
弊社では、お客様の多様なニーズに柔軟に対応します。例えば、四国方面への輸送で、重量が2,000kg、パレット数にして4PL（パレット）といった物量でも、混載便としてお引き受け可能です。パレット単位での一定量の出荷がある企業様には、特に大きなメリットを感じていただけます。
主な配送先の市町村
四国4県の以下の市町村へ、きめ細かな配送ネットワークを構築しています。
香川県: 高松市、丸亀市、坂出市、善通寺市、観音寺市、さぬき市、東かがわ市、三豊市、宇多津町、綾川町、琴平町、三木町、多度津町、まんのう町
徳島県: 徳島市、三好市、鳴門市、小松島市、阿波市、美馬市、吉野川市、板野町、松茂町、北島町、藍住町、上坂町、つるぎ町、みよし町、石井町、阿南市
愛媛県: 新居浜市、西条市、四国中央市、東温市、伊予市、松山市、松前町、砥部町、今治市（※離島除く）
高知県: 高知市、南国市、本山市、香南市、香美市、大豊町、土佐町、土佐市、須崎市、いの町、芸西村、佐川町、越知町、日高村
※上記以外の市町村エリアへの配送についても、柔軟に対応いたしますので、お気軽にご相談ください。当日の集荷や急なご依頼についても、可能な限り調整いたします。
まとめ：全国への混載便輸送で物流課題の解決を
本コラムでは、混載便の基本的な特徴から、そのメリット・デメリット、そして弊社の新たな四国向け輸送サービスの詳細について解説いたしました。
混載便は、路線便とチャーター便の長所を組み合わせた、コスト削減と輸送効率化を同時に実現する非常に有効な方法です。特に、中ロットの荷物を定期的に出荷される製造業の皆様にとって、その効果は絶大です。
弊社では、今回の四国エリアへのサービス拡充により、北海道と離島を除く全国への配送網を強化いたしました。私たちは、お客様のあらゆる物流の課題に応えるため、混載便、チャーター便、そして保管・管理を行う倉庫サービスの3軸を連携させ、最適な物流ソリューションをご提案してまいります。
四国地方への輸送はもちろん、その他エリアへの配送に関するお悩みやコスト削減のご相談など、ぜひともお気軽に弊社へお問い合わせください。お客様のビジネスの成長を、物流の側面から力強くサポートいたします。
物流センター埼玉の詳細はコチラ ▼
2024年問題を解決する中継輸送の対応はコチラ ▼
すべてのお問い合わせはコチラ ▼
