物流2024年問題の処方箋は「パレット便・パレット輸送」にある

現代の製造業において、物流効率化は経営課題の最優先事項です。特に「物流2024年問題」によるドライバー不足や働き方改革関連法にともなう待機時間制限の影響で、従来のバラ積み輸送から「パレット便」「パレット輸送」への転換が急速に進んでいます。

これまで手積みで行っていた作業をパレット化することは、単なる作業負担の軽減に留まりません。結論から申し上げれば、中ロット（3〜6パレット程度）の荷物を効率的に運び、コストを抑えつつ配送網を維持するためには、自社車両と広域ネットワークを併せ持つ**「パレット便」の活用が最も有効な手段となります。

なぜ今、製造業に「パレット便・パレット輸送」が必要なのか

製造現場で「パレット輸送」が選ばれる理由は、単なるスピードだけではありません。以下の3つのメリットが、製造業の競争力を支えます。

積載効率とコストのバランス： 1枚単位で送れる「パレット便」は、トラック1台を貸し切るチャーター便を出すほどではないが、路線便（特積み）では収まりきらない「中ロット」の荷物に最適です。
荷役の標準化による待機時間削減： フォークリフトによる一括荷役が可能な「パレット便」は、トラックの積載・荷降ろし時間を大幅に短縮し、現場の負担を激減させます。
品質維持： 荷物に直接触れる回数を減らせるため、手積み・手降ろしによる破損リスクを最小限に抑えられるのが「パレット輸送」の大きな利点です。

ここで重要になるのが、パレットのサイズ規格です。日本の物流現場で最も普及しているのが「JIS11型（1100mm × 1100mm）」、通称「イチイチ」と呼ばれる標準パレットです。

コフジ物流の「パレット便」においても、このサイズが基本となります。一般的な大型トラックの荷台幅に対し、11型パレットは2枚並べて隙間なく積載できるため、走行中の荷崩れを防止し、積載効率を最大化できます。また、多くの製造工場の自動倉庫やマテハン機器はこの11型を基準に設計されているため、配送から保管までスムーズな連携が可能になります。

コフジ物流が提供する「次世代型パレット輸送」の具体例

路線便の限界「2パレットの壁」を突破する最大6枚の混載対応

一般的な路線便（特積み）では、昨今の物流量増加の影響により、1回あたりの受託制限が1〜2パレットに限定されるケースが増えています。しかし、コフジ物流では自社保有の約300車両を柔軟に運用することで、他社が断るような「3〜6パレット」といったボリュームの中ロット混載対応を実現しています。

【顧客の声：株式会社ミリオナ化粧品物流担当者様】 「以前は路線便が2パレットまでしか受けてくれず、出荷調整に苦慮していました。コフジ物流の営業スタッフに相談したところ、3パレット以上の混載提案をいただき、一気に課題が解決しました。ドライバーさんも出荷側の目線で丁寧に対応してくれるので、現場も大変助かっています。」

「パレット集荷・バラ降ろし」という柔軟な現場対応

製造業の現場では、「出荷時は効率化のためにパレットを使いたいが、納品先の設備都合やスペースの問題でバラ降ろしを求められる」という複雑なニーズがあります。コフジ物流の「パレット便」は、こうした現場ごとの個別事情に寄り添い、柔軟な荷役対応を行っています。

さらに、荷主様の特別なご希望により、通函（かよいばこ）のように弊社側でパレットをご用意して運用する事例もございます。パレットの購入コストや管理に悩むお客様に対し、資材提供を含めた「循環型スキーム」を構築できる提案実績も豊富です。

東名阪から九州・四国・東北へ。拡大する全国ネットワーク

【新しく追記・変更した箇所】

私たちは東名阪に5つの自社拠点を構え、300台のトラックを走らせていますが、そのカバーエリアは現在も拡大中です。近年では九州、四国、東北エリアの協力会社と強固な「パレット輸送」ネットワークを構築しました。

パレットを活用した中継輸送（受け渡し）を仕組み化することで、自社エリア外であっても高い利便性と輸送品質を維持したまま、全国各地へ荷物を届ける体制を整えています。

現場を支える「人」の質と、持続可能な物流

物流の質はドライバーの質に直結します。コフジ物流では、30代の男性社員が数ヶ月の育児休暇を取得するなど、福利厚生を充実させ、社員が心身ともに健康で安心して働ける環境を整えています。この「心の余裕」があるからこそ、お客様の大切な荷物を扱う「パレット輸送」においても、丁寧な荷扱いと、現場目線の柔軟な対応が生まれるのです。