物流2024年問題　対策事例　コフジ物流　関東～関西間の中継輸送対応

幹線運行をトレーラー化による3日運行を改善。
距離車両を10トン車からトレーラーへシフトし、関東・関西の各拠点から出発の後、中継輸送のため静岡支店でドッキングを実施。
各ドライバーはそれぞれの拠点へ折り返し運行。
毎日帰宅することで、充分な休息をとることが可能。

拠点の増設と倉庫機能・集配車両を整備。

・静岡支店開設2020年12月
・名古屋支店移転拡大2021年4月
・関東支店移転拡大2022年6月

各拠点に倉庫を設けることで

1. 集配時間を削減
2. ドッキングポイントの確保
3. 荷捌きコントロールの対応力向上
4. 中継輸送人員のストレスのない待機場を実現

これらは新聞記事での紹介にもあるように中間拠点を持たない時からの積み重ねであり対策の事例として紹介するに至った事項です

中継輸送のために各拠点に荷役担当の配置

1. ドライバーが運転に専念できる環境の創出
2. 専業化による輸送品質の向上

これらは新聞記事での紹介にもあるように中間拠点を持たない時からの積み重ねであり対策の事例として紹介するに至った事項です

出荷主さま・納品先さまと協力しパレット化を推進

2024年問題の対策の必要性や今後起こりうる出荷主さま・納品先さまのメリットやデメリットを営業スタッフやホームページを使い啓蒙、情報提供、訪問説明を実施。ご理解の促進と情報の共有に勤めることにより、荷物配送の更なるパレット利用を促進。ドライバーの荷役時間の短縮＝運転時間の確保に努めます。空パレットは割安運賃で回送するなどの企業努力も致します。

特に今後は、荷主様と共に対策に取り組めるよう活動し事例紹介できるよう2024年問題の対策に努めたいと考えております